Im Zuge des 6-streifigen Ausbaus der A43 bei Recklinghausen (2. Bauabschnitt) wurde ein Ersatzneubau der Autobahnbrücke A43 über die Friedrich-Ebert-Straße sowie einen Geh- und Radweg erforderlich. Das 2-feldrige Bauwerk aus zwei Teilbauwerken ist auf Großbohrpfählen gegründet. Der Überbau wurde aus Stahlträgern aus Kleinhohlkästen mit vorgefertigter Betondruckplatte (Verbundfertigteil-Träger – VFT) und Ortbetonergänzung hergestellt. Die längsten einzuhebenden VFT-Träger wogen dabei über 140 to. Beide Außenkappen weisen Lärmschutzwände mit 6 m Höhe auf.
Die Talbrücke Volmarstein im Zuge der A1 muss aufgrund von Tragwerksdefiziten ersetzt werden. Der Ersatzneubau wird unter fließendem Verkehr in Ortbetonbauweise durchgeführt. Die zwei getrennten Teilbauwerke wurden als 10-feldrige, zweistegige Spannbetonplattenbalkenbrücke in taktweiser Herstellung auf bodengestützem Traggerüst errichtet…
Für die Wiederherstellung der BAB A44 im Zuge des Tagebaus Garzweiler überführt das Bauwerk die neue BAB A44n über die Transportanlagen des Tagebaus der RWE.
Das Bauwerk wurde dabei im Bereich des Tagebaus errichtet. Für die Wiederherstellung der BAB A44n wurde dafür ein über 140 m hoher Damm aufgeschüttet. Dieser Baugrund wies eine hohe Setzungsneigung auf, die bei der Planung und Ausführung berücksichtigt werden muss…
Die beiden Überbauten der 1974 erbauten 7-feldrigen Hohlkastenbrücke wurden gemäß Nachrichnungsrichtlinie Stufe 1 und 2 bewertet. Im Rahmen der Nachrechnung sollte insbesondere untersucht werden, ob weiterhin Schwerlastverkehr auf dem Bauwerk zulässig ist.
